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11月消费下滑:同比增长8.1%,汽车零售额下降10%,新浪财经

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  • 2019-03-11
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简介    11月的消费下滑:同比增长8.1%,汽车零售销售下降10%,拖累了增长。实习生夏旭天,冯玉林,马玉沙,北京,报告说,经济下行的压力持续,消费枯竭

    11月的消费下滑:同比增长8.1%,汽车零售销售下降10%,拖累了增长。实习生夏旭天,冯玉林,马玉沙,北京,报告说,经济下行的压力持续,消费枯竭从今年开始就显而易见。根据国家统计局12月14日公布的数据,2018年11月消费品零售总额达到3526亿元,比去年同期名义增长8.1%。本月数据下滑的主要原因是汽车产品下滑的扩大和石油产品高增长率的下降。11月份,单位以上汽车商品同比下降10%,比上月增长3.6个百分点;石油商品增长8.5%,增长率下降8.6个百分点。这两类商品使社会消费品零售总额增长率下降了0.7个百分点。汽车销售占全社会零份额的四分之一以上。优惠购税政策带来的透支效应、预期关税降低下的消费者预期、购进和旅行限制是今年汽车消费下降的主要原因。然而,从千人拥有水平来看,中国汽车市场仍有很大的发展潜力。今年以来,全社会零增长速度几乎是单边下降。分析表明,收入分配、房地产挤出等结构性问题是制约消费增长的基本动力。消费的下降反映了宏观经济下行压力的增加。消费增长继续下降。今年以来,除了几个月的反弹,社区的零增长率几乎一直在下降。12月14日,商务部商学院流通与消费研究所所长董超在接受《21世纪经济报道》采访时说,今年消费疲软的原因一方面是当前经济下行压力加大,经济增长疲软;此外,中国居民杠杆率不断上升,住房贷款压力不断加大,可支配收入增长放缓,资本市场持续低迷。支付能力下降。中国人民大学最近发表的《中国宏观经济报告2018-2019》指出,收入分配、房地产挤出等深层次的结构性问题从根本动力上制约着消费增长。报告指出,居民可支配收入的增长率开始低于国内生产总值,这将不可避免地影响消费的增长。同时,收入分配差距的扩大将导致边际消费倾向较高的居民收入比例下降,从而使消费支出的增长偏离收入的增长,进一步加剧消费的下降。根据这份报告,消费的核心支持不是高收入阶层,而是中低收入阶层。近年来,我国对中低收入群体一次性消费资金的支持有所减弱。此外,报告指出,家庭储蓄的增长率开始低于贷款的增长率,与去年同期相比,2018年家庭净储蓄余额(存款减去贷款)下降了约7%;在过去的一轮房地产热潮中,大量的中低收入群体出现了这样的现象。受房地产业拖累,消费基础严重削弱。国家统计局发言人毛胜勇在12月14日由国家统计局召开的新闻发布会上说,社会服务零增长率的下降已经引起了人们的广泛关注。然而,这个指标并没有完全反映消费的总体情况,因为没有包括许多服务。董超还指出,中国居民的消费结构正在发生显著变化。今年前三季度,服务消费比重达到52.6%。目前,我国服务消费增长迅速,逐渐成为消费增长的主要动力。过去,当商品消费占主导地位时,社会总零指数的代表性更强,但现在情况已经改变了。11月份8.1%的增长率更多的是商品消费,而服务消费没有包括在统计数据中。值得注意的是,双11的大量交易并没有显著提高本月的消费数据。据统计局统计,我国主要电子商务平台(包括商品和服务)双11日交易额超过3000亿元,同比增长30%以上。毛圣勇说,“双11”的拉动效应已经减缓,主要是因为社会价值为零的盘子数量不断增加,节庆效应将相应减少。12月14日,中国国际贸易促进会国际贸易研究部主任赵平在《21世纪经济报告》中说,“双11”本身确实会带来消费的集中释放,但这更多地反映在当天的销售量上,并且总有一段时间。周围很粗糙。由于每年“双11”将形成高点,同等比例的社会零增长率将烙铁数据。波动性,因此11月份的数据不会显著波动。12月14日,国家统计局对外经济贸易部的高级统计员叶景毅说,11月份消费品零售额同比下降0.5个百分点,主要原因是汽车产品销量下降幅度扩大,销量下降。石油产品的增长率。11月份,单位以上汽车商品同比下降10%,比上月增长3.6个百分点;石油商品增长8.5%,增长率下降8.6个百分点。根据他们的估计,这两种商品已经使社会消费品的零售总增长率降低了0.7个百分点。赵平认为,汽车销量的下降是拖累11月份消费数据的最重要因素。汽车销售占社会总收入的25%以上。这部分负增长10%直接导致了社会零增长率的下降。“根据中国民航的数据,2018年1月至11月,乘用车销售总额达到214.784亿辆,比去年同期增加了-2.77%。随着12月份接近一半,仅靠最后的冲刺,很难扭转2018年汽车总销量的负增长。这意味着,经过28年的快速增长,中国汽车市场将在2018年首次经历负增长。赵平说,中国民航的销售数据连续四个月呈负增长,这是批发数据。考虑到下游库存问题,汽车零售业面临着更大的压力。她指出,中国汽车在购买和驾驶方面面临越来越严格的限制,这直接制约了新车销售的增长,停车费和其他费用的上涨也导致许多城市居民选择更多的公交出行。汽车销量的下滑并非中国独有的。由于宏观经济低迷,欧洲、美国和日本的销售额已经下降。12月14日,中国汽车工程学会秘书长张金华在接受《21世纪经济报道》采访时说,取消优惠购税政策确实产生了一些影响。2017年的税收优惠政策使部分汽车消费提前放开,今年的销售出现透支,影响了上半年的汽车销售数据。下半年汽车消费的下降部分是由于消费。另一方面,信心不足,因为预期关税降低,这可能导致许多进口汽车价格下降,因此许多消费者在购买汽车时处于观望状态。张金华强调,虽然今年中国汽车市场可能出现负增长,但这不是一种趋势性下降,而且中国汽车市场在发展阶段仍有很大的增长空间。目前,中国1000人的汽车拥有量只有160多辆,尚未达到180-200辆的全球平均水平。事实上,美国已经达到900个,德国、英国、日本等国家也在500-700个之间。所以中国还有很大的发展空间。预计中国近年来将超过全球平均水平。我们预计达到300。目前,中国大约有1.97亿辆汽车,这意味着中国的汽车拥有量将翻一番,达到4亿辆。赵平说,通信商品销售疲软也是今年消费增长下滑的重要原因。前几年,通信设备的增长率一般为两位数,而11月份的增长率为-5.9%。主要原因是全球创新步伐放缓,新产品不够好,消费者不愿意购买。此外,经过多年的快速发展,中国的移动互联网普及率是积极的。它趋于饱和和成熟。她预计,明年,中国的消费仍将面临一些下行压力,但不会显著下降。”一方面,总体经济形势仍不容乐观,国际市场的不确定性增加。这些因素将通过就业和收入影响消费者的信心和能力。另一方面,消费具有一定的刚性。影响消费的主要因素是长期收入和对未来收入变化的预期。目前,中国经济仍然以相当低的速度增长,人民的收入水平不会下降,这将为消费提供支持。在这个过程中,消费仍在上升。11月的数据显示,部分商品升级后的增长率显著提高。同月,家电及视听设备类商品超过限额的单位同比增长12.5%,比上月增长7.7个百分点。与上月相比,黄金、白银、珠宝、体育娱乐用品、图书、报刊、文教用品、办公用品等商品分别增长0.9、5.3、14.2、2.9个百分点。(编辑:林红)责任编辑:李峰

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